Maersk desvia navios do Mar Vermelho após ataques dos EUA e Israel ao Irã intensificarem ameaças.
A Maersk, gigante dinamarquesa do transporte marítimo, anunciou em 27 de fevereiro que desviaria temporariamente embarcações em dois serviços importantes do Mar Vermelho e do Canal de Suez, redirecionando-as pelo Cabo da Boa Esperança, na África do Sul. A decisão foi tomada poucas horas antes dos Estados Unidos e Israel lançarem ataques militares contra o Irã em 28 de fevereiro, uma escalada que causou repercussões nas rotas marítimas globais.
Em um aviso aos clientes, a Maersk citou “restrições imprevistas decorrentes do ambiente operacional mais amplo na região do Mar Vermelho”, afirmando que a discussão com parceiros de segurança deixou claro que os desafios estavam “dificultando evitar atrasos na relação à passagem pela área”. As rotas afetadas — o serviço ME11 que conecta a Índia e o Oriente Médio ao Mediterrâneo, e o serviço MECL que liga o Oriente Médio à Costa Leste dos EUA — teve retornado recentemente ao corredor de Suez após uma retomada gradual iniciada em janeiro.
Um Breve Retorno a Suez
O redirecionamento reverte o que havia sido visto como um marco para o comércio global. O primeiro navio da Maersk completou uma travessia para o leste pelo Canal de Suez há pouco mais de duas semanas, testando o corredor após quase dois anos de interrupções causadas pelos militantes houthis do Iêmen. A Maersk enfatizou que a mudança abrange as próximas três semanas de navegações e que “continua a priorizar a rota Trans-Suez” como a opção mais rápida e eficiente.
O desvio pelo Cabo da Boa Esperança adiciona aproximadamente 10 dias e custos consideráveis a cada viagem. As estimativas do setor colocam uma despesa adicional entre US$ 200 e US$ 400 por contêineres, incluindo combustível, sobrecarga de tripulação e reposicionamento de embarcações.
Ameaças Regionais se Multiplicam
Uma interrupção no transporte marítimo está se desenrolando em meio a um cenário de segurança em rápida rotatividade. O ministério da marinha mercante da Grécia alertou em 28 de fevereiro que os embarques com bandeira grega devem exercer a “máxima vigilância” e evitar o Golfo Pérsico, o Golfo de Omã e o Estreito de Ormuz após os ataques dos EUA e Israel contra o Irã, anunciando que incluem riscos de ataques e interferência eletrônica nos sistemas de navegação. O comunicado relatou que a crise poderia se espalhar para o Mar Vermelho devido aos laços do Irã com militantes Houthis.
O Estreito de Ormuz, por onde passou cerca de 20% do consumo global de derivadas de petróleo em 2024, segundo a Agência de Informação de Energia dos EUA, permanece como o principal foco de preocupação. O Irã ameaçou repetidamente fechar a passagem caso seja atacado.
Os rebeldes Houthis do Iêmen, que atacaram mais de 100 navios durante sua campanha no Mar Vermelho em apoio aos palestinos em Gaza, sinalizaram que poderiam retomar os ataques. O Centro de Informação Marítima Conjunta relatou que os Houthis “declararam repetidamente forte apoio ao Irã e alertaram que qualquer ataque ao país voltaria a todos os navios e interesses dos EUA na região ‘alvos legítimos'”. No início deste ano, o grupo divulgou vídeos ameaçadores com a legenda “Em breve”, coincidindo com a deslocação do USS Abraham Lincoln para a região.
A retirada da Maersk do corredor de Suez, mesmo que descrita como temporária, ressalta a fragilidade de qualquer retorno à normalidade em uma das rotas comerciais mais exigentes do mundo.
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